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桥梁挠度过大的原因是什么

如果是已使用的钢筋混凝土梁，那就说明该梁的承载能力不足。造成这种情况的原因，可能是设计原因，可能是施工原因，也可能是使用原因。因此首先要分析产生挠度过大的原因，然后通过设计部门制定补救加固方案。常用的加固方法有钢板加固、碳纤维加固、体外预应力等。

如果是刚施工的钢筋混凝土梁，产生这种情况，那就是模板支架下沉造成的。此时除应对外形进行整修外，还应检查钢筋的位置正确与否。如果钢筋位置偏移过大，那也要进行验算采取相应的补救措施。

桥梁挠度检测仪

主要有两种：

1 线位移测量仪器，包括百分表，千分表，和挠度计。优点是准确度高，缺点是必须固定在一个相对固定的位置，且量程小。

2 连通管，利用物理学中连通器内处于水平面上静止液体的压力压强相等的原理。。优点是可靠，简易。缺点是精度比较低。

3 光学测量仪器，包括水准仪，全站仪等，精度较高，但用全站仪的话精度是受测量距离控制的。

4 GPS。精度较高。

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建筑挠度条件注意事项

在一类环境下，桥梁动态监测中心，对预应力混凝土屋面梁，托梁，屋架，托架，桥梁动态监测哪家好，屋面板和楼板，在一类和二类环境下，对需作疲劳验算的预应力混凝土吊车梁，对于处于四，五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；对于烟囱，筒仓和处于液体压力下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；规定的预应力混凝土构件的裂缝控制等级和裂缝宽度限值公适用于正截面的验算；预应力混凝土构件的斜截面裂缝控制验算应符合本规范* 8 章的要求；

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